सिउदाद नोक्टूर्ण

Ciudad Nocturna

Si alguien sale desde el centro de Medellín, hasta San Antonio de Prado a las seis de la tarde, demorará más de una hora en el recorrido; si hiciera el mismo recorrido a las nueve de la noche, tardará sólo veinte minutos, es decir, la tercera parte del tiempo.

La ciudad de Medellín tiene hoy cerca de dos mil ciento treinta kilómetros de malla vial, que resultan insuficientes, por lo que para tratar de paliar la congestión vehicular se ha recurrido al denominado “Pico y Placa” que es una medida regresiva, tanto del comercio de vehículos, como del comercio en general. Pero resulta que esta costosa infraestructura, saturada e insuficiente durante el día, permanece subutilizada en los horarios nocturnos, comenzando su desocupación desde las ocho de la noche y prolongándose hasta más allá de las cinco de la mañana.

La ciudad de hoy no debe seguir aferrada a los hábitos diurnos de las provincias del siglo pasado. Una de las cosas que han caracterizado al ser humano y que han garantizado, no sólo su supervivencia sino además la conquista del planeta, ha sido la adaptabilidad, y la ciudad actual requiere que sus comunidades se habitúen a horarios nocturnos.

Los grandes recursos de nuestra sociedad quedan subutilizados durante más de la tercera parte del tiempo y no sólo es la infraestructura vial, es también la tecnología y maquinarias de las empresas, las redes de comunicación y el espacio electromagnético, los bancos, las bibliotecas, las grandes infraestructuras de las universidades, los centros comerciales, etc.

Creo que es preciso comenzar a pensar, en una ciudad nocturna, que debe ser fruto de la ciudadanía y no del gobierno, es sobre este tema que los invito a pensar y discutir, creo que esta es una idea que hay que madurar y la mejor manera de madurarla es debatiendo sobre ella…

Manuel Antonio Ballesteros Romero
Abogado
Especialista el Derecho Financiero Negocios
Profesor de Historia de la Cultura y Geopolítica y Derecho Internacional Privado